Bus CAN Controller Area Network
Protocole de bus pour voitures et véhicules lourds — Bosch, 1983. A remplacé des centaines de câbles point à point par un unique bus à deux fils.
ISO 11898. La signalisation différentielle (CAN-H + CAN-L) offre une bonne immunité au bruit. Architecture multi-maître avec arbitrage bit à bit selon la priorité de l'identifiant. Débits : CAN classique (1 Mbit/s), CAN-FD (8 Mbit/s, charge utile plus longue). Chaque voiture compte de 10 à 30 bus CAN pour ses différents sous-systèmes.
Couches applicatives normalisées : OBD-II (toute voiture postérieure à 1996), J1939 (camions), DeviceNet (industrie). Faille de sécurité : aucun chiffrement — des voitures ont été piratées via le système d'infodivertissement (Jeep, 2015). CAN XL (2024) porte la charge utile à 2048 octets.